当前位置: 主页 > 企业新闻 >

与欧美澳亚相连中国西部直辖市重庆打通关节

时间:2016-07-06 16:21来源:未知 作者:admin 点击:
重庆这个转给外国企业,厂商提供了新的物流解决方案。除了高端并行进口车,各类消费品也开始尝试为渝新欧从西欧进入中国市场的通道。 跨界做商品直接购买国外的经验展览中心购买超过10个国家和地区的博物馆在售的进口商品入驻6万多种,涵盖新鲜,保健品,化
重庆这个“转”给外国企业,厂商提供了新的物流解决方案。除了高端并行进口车,各类消费品也开始尝试为渝新欧从西欧进入中国市场的通道。
 
跨界做商品直接购买国外的经验展览中心购买超过10个国家和地区的博物馆在售的进口商品入驻6万多种,涵盖新鲜,保健品,化妆品,服装等。其中一个重要原因购买外国展在重庆被认为是渝新欧“的意义。”其董事长吴薛岳说,通过进入由重庆市土地渝新欧欧洲的货物运输时间短;作为重庆的集散地,辐射中西部地区,运输时间短。
 
未来,国外展览还希望收购铁空联运,将进一步扩大销售到新加坡等矿区的商品范围。这也契合了重庆官方计划 - 建设欧亚通道。
 
“1993年,第一个集装箱班轮重庆到上海,每标准箱运费4500万元(人民币,下同),现在大约只有2700元”。近日,本报记者本报讯民生轮船寸滩重庆办事处王镇江站寸滩集装箱码头说。在他的滚滚长江黄金水道的流量,寸滩怀有前高耸的集装箱起重机在操作工艺建造。
 
民生轮船首先在重庆运输集装箱班轮运输公司开业。从两周王某在镇江20年的记忆,从重庆到上海的集装箱班轮到一个星期八国集团类。
 
“只要股票,你可以出货的同一天。”王镇江说,以前装卸工人爬到船上靠拉链开口,60个标准货柜单位采取了一天半的时间;现在高度机械化装载300标准箱的船只是4~6个小时。越来越多的商品在长江流域,从低附加值的原料扩大到包括各种计算机,包括生产日用品。货到美国和欧洲的基于流的结束。
 
在西部大开发的政策指引下,越来越多的跨国公司将目光投向中国西部。重庆西部唯一直辖市也看准了趋势,并着力开展内陆开放建设。不接壤的海重庆,需要投资者,合作伙伴,解决一个棘手的问题:如何在中国西部世界保持互联互通。
 
除了港口的建设是如标准化水港口码头,现代化,重庆,另一种策略是通过德国杜伊斯堡欧洲物流中心向西转,通过渝新欧国际铁路联运大通道。
 
2016年6月,第一次欧盟 - 中国·渝新欧平行进口汽车火车抵达重庆,来自欧洲,路虎,宝马,奥迪等高端品牌车满载82。车主是香港上市公司润东汽车集团。其董事长助理王浩然接受记者采访时表示,新的网站,从欧洲进口的汽车海运物流的传统方式,以上海40天,然后去重庆大约需要五天。中欧·渝新欧货物列车,虽然比海洋略高,但它需要只有两个星期,资金回笼的高效率,被认为比海洋更有利。
 
成为中国和新加坡运营中心的第三个政府间合作项目后,重庆市市长黄奇帆提出了这样的想法:通过渝新欧12天超过万公里铁路运输,加上重庆至新加坡,马来西亚,泰国,日本,香港,台湾等亚洲国家和五个小时的空中运输的地区,航空运输铁大通道被欧洲和亚洲之间形成。中比在空气中百分之八十下降,对各种物流公司铁路运输成本一万多公里将是非常有吸引力的。
 
与此同时,重庆“航空运输网”已颇具规模。重庆江北机场的主要载体机场已开通232的国内和国际航线,逐步构建起覆盖欧洲,美洲,澳洲,亚洲,货运航线网络乘客。 2016年,完成放的投入使用后,东区车站,码头将有70万平方米,三条跑道,45万人次,元旦,预计年旅客吞吐能力和年产55万吨的邮件处理能力。
 
中国第一个国家级新的内陆两江新区是重庆,西接渝新欧通道,其间东临长江,江北国际机场也位于一个开放的窗口。两江新区管委会副主任塘宗炜说,在两江,水港,空港,铁路港和保税港区,港口港等五个交汇,形成联通渝新欧国际铁路联运大通道的20公里半径长江黄金水道的多式联运物流通道体系。
 
未来,重庆两江新区将进一步为“一路走来”,长江经济带建设,海上,陆地和空中航线,缩短与其他经济体的空间距离,保持与世界互联互通的时间。
 
 
本文来源:苏州市吴中区商会罗默茶网http://www.lushitea.com
(责任编辑:admin)
相关内容: